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L’avventura professionale di Renato Moncini, operaio a Pontedera poi approdato alla Agenzia spaziale americana.
Questa l’inusuale carriera di Renato Moncini, nato nel 1934 a Migliarino pisano.
Figlio di un autista del duca Salviati, il giovane venne assunto alla Piaggio nel 1951 e inserito nel reparto lattonieri, quello delle saldature.
Nel 1953 lavorava alla catena della Vespa, lavoro con tempi stabiliti rigidi, ma compensato da premi di produttività e in un ambiente dove vi era molta solidarietà fra operai giovani e anziani: due turni 6-14.45 e 14.45-23.30 per 44 ore settimanali (compreso il sabato).
Nel refettorio il minestrone o la pasta costavano 5 lire.
Qui Moncini incontra Corradino D’Ascanio che stava lavorando ad un nuovo prototipo di elicottero.
All’età di 20 anni Renato si arruola in aereonautica militare come motorista scelto e parte per gli Stai Uniti per un corso di difesa aerea ad Huntsville, in Alabama, dove decide di rimanere avendovi trovata la compagna della sua vita.
La sua abilità nelle illustrazioni gli apre nuove porte fino ad arrivare nel prestigioso ente spaziale che aveva come fornitore l’azienda per cui lavorava.
Presso il Marshall Space Flight Center, Moncini ha rappresentato, su indicazioni degli scienziati NASA, idee relative allo sviluppo dell’esplorazione spaziale.
“I miei disegni - dice Moncini- sono stati utilizzati da Wernher Von Braun per illustrare ai politici le sue idee”, e ricorda così lo scienziato tedesco:
“gli presentavo direttamente i lavori che finivo. Lo vedevo poco, ma era sempre presente. Partecipava ad ogni avvenimento, dal picnic con gli impiegati alla conferenza dopo i voli spaziali.
Apprezzava la musica, le belle arti e le attività culturali. Ha portato avanti dei progetti civici come la realizzazione di un osservatorio astronomico e una radio in lingua tedesca negli Stati Uniti”.
Renato,lo sappiamo che sei occupato con figli e nipoti, ma ora è molto tempo che i Tuoi compaesani non ti vedono. Ti aspettiamo per raccontarti anche noi tante cose che sono successe.
L’articolo è tratto da “La Manovella”, rivista mensile dell’ASI (Automotoclub Storico Italiano) che viene inviata in abbonamento ai soci e, nello specifico, si tratta del n°1 gennaio 2010.
L’articolo completo è di Filippo Zanoni.
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