Pisa 1909: ricorso sulla fidejussione accolto, iscrizione alla B sicura
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La Co.Vi.So.C, la Commissione per la vigilanza e il controllo delle società di calcio, ha accolto il ricorso del Pisa 1909 presentato per sostenere la validità della prima fidejussione (detta 'bulgara' per la provenienza del broker) presentata a garanzia dell'iscrizione al campionato di serie B. A seguito dei dubbi sollevati dall'ente di controllo, condivisi con anche altre società, il Pisa ha presentato un'altra fidejussione, proveniente questa volta dalla Monte dei Paschi di Siena. Una cautela ulteriore, che adesso però non è più necessaria.


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Allora come minimo sei corresponsabile!
Una sola considerazione per dire che ....

Red 3
Ho cancellato le offese, non mi sembra il caso che continuiate su questa falsa riga che sminuisce non solo il Forum.

............. Giò si esibisse in un altra opera letteraria. ......... Volutamente gli ho offerto l'assist ....... e come era facilmente prevedibile ha abboccato. E come al solito ha mostrato la sua saccenza criticando anche l'operato dei giornalisti ....... materia della quale non mi risulta abbia molta esperienza e capacità ..........

Se mi sono permesso di scrivere che ho sentito delle grosse bischerate propalate e diffuse ad ogni ora del giorno e della notte dai mezzi di informazione, ed esimi incompetenti che avrebbero fatto meglio a tacere, e invece hanno parlato, taluni per puro esibizionismo, altri per ignoranza inconsapevole, oppure per protagonismo, o magari anche in buona fede sull'onda dell'emozione, ma assecondati da organi di informazione, che prima di diffondere una notizia, per deontologia professionale dovrebbero verificare l'attendibilità della fonte, prima di darla in pasto a un opinione pubblica gia turbata, è perché posso farlo.

il tuttologo lo lascio fare a Ultimo, che quanto ad emissioni di aria fritta è il campione insuperabile di queste pagine, e presumo si adoperi infaticabile, con tutti i mezzi a sua disposizione e non solo con la lingua, visto i risultati.

Parlo con cognizione di causa, perché ho regolato il traffico ferroviario per anni, e per qualche altro sono stato revisore incaricato di verificare la conformità dei comportamenti dei colleghi DCO (DIRIGENTI CENTRALI OPERATIVI) in caso di guasti od anormalità nel servizio, nella SALA SCC di Pisa, sistema comando e controllo, che gestisce in maniera operativa il traffico dalle porte di Roma a quelle di Genova, con appendici da Pisa a Empoli,da Viareggio a Pistoia, nella garfagnana, e la pontremolese....

Al caro Ultimo tengo a dire che non ho formulato nessun sospetto , ne tantomeno insinuato alcunché', ho semplicemente detto di aver sentito straparlare a vanvera in proposito, ed ho detto la mia opinione per difendere i colleghi da un vero linciaggio mediatico.

Del resto basta saper leggere, e vedere quel che ho scritto, anche se mi rendo conto che per Ultimo sia un' impresa, improba.

Non coglie mai il senso di un intervento, e mi stupirei molto lo facesse in questa occasione...

Castroneria 1- dire che il semplice binario non è sicuro.
Castroneria 2- sostenere che il blocco telefonico è un sistema di segnalazione---
Castroneria 3- affermare che il blocco telefonico è un sistema manuale che interviene sulla frenatura...
Castroneria 4- ritenere che i treni circolino di iniziativa come autobus, ai quali si telefona per dire puoi andare oppure no.
Castroneria 5- sostenere che il cs chiami il collega della attigua per sapere se può inviare il treno e se questi risponde affermativamente, parli con il macchinista per autorizzarlo a proseguire.

il blocco telefonico, prevede accertamenti ed adempimenti stringenti , il cs che intende inviare un treno deve preventivamente trasmettere un fonogramma con apposito protocollo, M100 VL, che nel caso in questione doveva essere di questo tenore: CS DI.... Dopo giunto mia stazione treno 2 chiedo inviare treno 1.... AL QUALE l'altro cs risponde dopo aver accertato la correttezza della successione e che tutti i treni secondo l'orario o comunque attesi siano passati o giunti dalla sua stazione, con altro fonogramma, cs di.... giunto vostra stazione treno 2, via libera treno 1, oppure inviate liberamente treno 1, in funzione della precisa fattispecie regolamentare, a quel punto il primo cs, DEVE verificare l'arrivo o il transito del treno 2 prima di inviare il treno 1.....

ma non solo, il treno 2 non passa da solo come un taxi, ma solo dopo che i capi stazione hanno disposto gli scambi per il passaggio, chiuso eventuali PL, verificato non ci siano ostacoli, e disposto i segnali per comunicare ai treni, la liceità della loro corsa.

i macchinisti se i segnali non sono disposti in modo congruo, almeno su quella linea, devono arrestare la corsa ed attendere le disposizioni del cs.

solo se il o i segnali comandano con il loro aspetto, disposto per la partenza, l'arrivo o il transito,sono verificate le condizioni necessarie alla sicurezza della marcia e il macchinista non può esimersi dal rispetto....

Altra cosa sono i sistemi di distanziamento dei convogli realizzati con blocco elettrico manuale, obsoleto, blocco automatico, blocco conta assi, o il blocco automatico sul doppio binario attrezzato per la circolazione parallela dei convogli, previsti su linee in base alle caratteristiche d'impianto e al volume della circolazione.

con la captazione di correnti informative sul locomotore, o l'implementazione con il SCMT sistema controllo marcia treno, in grado di correggere gli errori del macchinista e arrestare automaticamente il convoglio in caso di inottemperanza o di malore dello stesso.....si innalzano notevolmente gli standards di sicurezza.

Resta il fatto che nessun dispositivo o collegamento di sicurezza garantisce la sicurezza assoluta e che anche in caso di linee attrezzate con i sistemi più performanti e recenti, in alcuni casi e in presenza di particolari fattispecie previste dalle normative, viene usato il blocco telefonico, per forzare previe contromisure adeguate, il sistema.

questa è solo un estrema sintesi, di quello che potrei dire ulteriormente,potrei individuare centinaia di strafalcioni, ammorbando il giornale per giorni e che mi hanno spinto a segnalare il modo sciatto e banale, inesatto e fuorviante con il quale si è trattato l'argomento.

Rilevando anche problemi dell'informazione, che se estende questo modello alle altre notizie, denuncia gravi limiti di credibilità.

non credevo che segnalare la disinvoltura con cui è stato semplicisticamente affrontato il tema, con da parte mia l'intenzione costruttiva di rendere chiara la situazione anche per affrontare la necessaria revisione delle priorità di sicurezza, generasse simili reazioni......

a parte quella scontata di Ultimo, che se non fosse arrivata mi avrebbe fatto preoccupare di aver preso una cantonata....

Se si vuole parlare di ferrovie bisogna per forza essere ferrati. Altrimenti si dice tanto per dire
con profluvio di paroloni e tracimazione di aggettivi, “ad libi (d) um”. E i “pareri personali propri”?
E le risposte? Stanno tutte nel SCMT, nel CTC, nel SSC, nel DU?
Io vorrei intendere, ma non intendo.

.......... ho seguito poco il forum. ........ Oggi ho letto cose che inorridiscono. ........ In una disgrazia causata non si sa bene ancora da cosa ( errore umano, tecnico o altro ) vedo i saccenti che sembra sappiano tutto e giudicano. ........ Questi tuttologhi ( che poi ipotizzano ma non sanno una sema ) bene farebbero a tacere piuttosto che esibirsi in testi letterari di dubbio interesse ...... ispirati dalla palese intenzione di mostrarsi saccenti. E' un comportamento tipico di chi sa di non sapere ma non vuole riconoscerlo. ........... Ultimo

Visto il tono, piuttosto arrogante, scortese e maldisposto, sono stato tentato dalla opportunità di non rispondere, ma farlo a un povero uomo sarebbe stato disdicevole...

non occorre entrare nel merito dei dettagli, innanzitutto di fronte a una tragedia il minimo che ci si potesse aspettare era un po di rispetto per le vittime.

quindi evitare di fare le esibizioni e i siparietti che si sono succeduti ininterrotti senza soluzione di continuità per giorni....

inoltre i giornalisti avrebbero potuto evitare di dilatare in maniera abnorme gli interventi, palesemente allungati per occupare lo schermo, senza fornire novità di rilievo, reiterando ab libidum le solite notizie, infarcendole di opinioni personali proprie e incoraggiando esimie personalità e perfetti sconosciuti a sbilanciarsi in pareri tecnici e giudizi di responsabilità di competenza specialistica o degli organi inquirenti.

Se proprio si voleva anticipare i risultati di indagini e riscontri tecnici complicatissimi e giudizi su responsabilità e cause, circostanze e addebiti di colpa, oppure comprendere le dinamiche, i motivi di scelte e priorità aziendali, o anche individuare correttivi e implementazioni utili a render più sicuro il servizio,
BISOGNAVA RIVOLGERSI A TECNICI FERRATI, O CHE ALMENO CONOSCESSERO GLI ARGOMENTI DI CUI STAVANO DISQUISENDO, tanto superficialmente...

QUESTO PER RISPETTO della verità, delle vittime, della giustizia, del senso comune, delle persone che lavorano, dei fruitori del servizio, della logica, e anche per poter sperare che con la chiarezza e trasparenza, si riesca a evitare in futuro eventualità simili.....

non entro nel dettaglio spicciolo, perché parlando di sistemi di sicurezza, regimi di circolazione, apparati di comando e di segnalazione, sistemi di blocco, elettrico, automatico, conta assi, SCMT, circolazione a semplice o doppio binario, binario unico, spazi di frenatura, captazione di correnti codificate, condizioni di sicurezza, e relativi collegamenti, linee a dirigenza locale, centrale, Ctc, SSC, DU,e quant'altro, cercando di districare pertinenze, giurisdizioni di competenze, responsabilità oggettive e morali o virtuali, bisogna conoscere il significato precipuo di termini con uno spessore tecnico e precise attribuzioni regolamentari e normative, le caratteristiche tecniche e gli standard di riferimento, nazionali ed europei, ma anche le modalità operative, maneggiando con disinvoltura e cultura professionale un argomento ostico....

In estrema sintesi, mi ha fatto inorridire sentire qualcuno dire che per inviare un treno, il capo stazione alza il telefono e chiede il permesso al collega che accetta, quindi dopo che è passato lo richiama e con un fischio lo rende edotto del passaggio e del numero inviato.....

questa è disinformazione, disonesta' intellettuale, folklore terroristico, irresponsabilità cialtronesca, e un ottimo modo per stendere una cappa di opacità' funzionale a interessi occulti e inconfessabili....
CHI VUOL INTENDERE INTENDA!.......... spero nessuno dica.... tutti gli altri in roulottes...

...ragione , non si può stare zitti dopo una strage come questa . Ma il 4 luglio , dopo la strage di Baghdad , 250 morti , siamo stati TUTTI ZITTI . I morti non hanno colore !!

Invece di insinuare -girando intorno al lume- e fare sfoggio di scrittura melassosa, perchè non dici anche a me poveruomo disattento quali sono le castronerie che hai sentito alla televisione sull'incidente ferroviario di Andria?

sono proprio ganze le amministrazioni locali guidate dal Pd e gli alleati che gli tengono corda con mille scuse. Si nascondono dietro il non poter fare dimenticando che le regole e i soldi e come e dove prenderli sono stabilite dal governo e la regione. A meno che Renzi e Rossi non siano di un altro partito...

...perché avete censurato il mio intervento.

Per quanto riguarda l'ennesima strage in Francia, consumatasi, ieri sera, mi sento in obbligo di stigmatizzare la violenta ferocia, abbattutasi su persone indifese, ignare e occupate nei riti sociali e innocui della celebrazione della festa nazionale francese, o più prosaicamente a passare una notte festeggiando e mitigando il caldo con la complicità della brezza marina.

Episodi di simile barbarie, denotano l'asservimento acritico e totale a ideologie del terrore, integralismi e dogmatismi inaccettabili, mancanza assoluta di umanità, e una stupidita di fondo , un bisogno deteriore di spirito gregario, la necessita di rivalutare un esistenza ritenuta evidentemente bisognosa di un riscatto, sublimandola in un sacrificio capace di restituire un senso di appartenenza identitario, che le dia comunque un senso, delirante e patologico ai nostri occhi, eroico per altre letture.

credo che le cosa peggiore in assoluto, sia la mancanza di dialettica e spirito critico, o beneficio del dubbio, che rende l'occidente quello che è, e confina il fanatismo , più o meno messianico, ispirato, irragionevole, sordo, crudele, feroce, privo di pietà, manipolatorio delle coscienze, ottenebrante e stolido, conquistare masse di adepti, pronti a diventare assassini, ritenendosi paradossalmente martiri ed esempio per chi li segue con quello spirito.

Le inesatteezze e le castronerie che ho sentito in televisione in due giorni, a proposito dell'incidente ferroviario in Puglia, mi fanno ritenere che il sistema dell'informazione in Itaia sia ridotto male, e se estende agli altri argomenti lo stesso modello di pressappochismo e cialtroneria usato per il disastro di Corato, Adria, ad esser messa male è l'Italia intera.

Naturalmente grande rispetto per le vittime ed i parenti, per il grave luttuoso episodio,vittime inconsapevoli ed innocenti di una situazione tragica ed incresciosa.

Ho trovato insopportabile e indigeribile, la passerella di dichiarazioni e affermazioni, granitiche quanto inconsistenti e miserevolmente prive di fondamento, sparate su questioni tecniche e specifiche tematiche tecnologiche e normative specialistiche, sfoderate da improbabili esperti.

Giornalisti che si improvvisavano regolatori del traffico ferroviario, con patetiche performances, che veramente non si possono ascoltare, affastellando cavolate e "caz....te " a piene mani, dette in questi giorni.

Fa impressione la leggerezza, la faciloneria e la disinvoltura con cui vengono proposte come verità assolute, da persone chiaramente (per gli addetti ai lavori) a digiuno dell'argomento, che si arrampicano sugli specchi per arrivare a sostenere tesi precostituite e ciò che gli preme in maniera strumentale, senza rispetto per la verità'.

- TODOS CABAILLEROS, chiunque si sentiva autorizzato a pontificare sul nulla che esondava da esauste meningi, ottenebrante dal caldo.

NON è in questo modo, che si metterà rimedio a questa situazione, dando sollievo al servizio, e facendo giustizia vera, mentre nel polverone generale creato ad arte, con il contributo anche in buona fede di inconsapevoli incompetenti, la verità sarà l'ennesima vittima del disastro....

Giratela come vi pare ma intanto per due mesi legare la barca a un palo ci vuole 250 euro. Naturalmente con l'amministrazione daccordo con i Salviati. Quando furono fatti i pontili pubblici fu detto a tutti quelli che stavano sul privato di non fare domanda in quanto il canone sarebbe stato uguale per tutti e meno male che c'è un consiglio comunale rinnovato ma uguale a quello passato..siamo cascati bene!!

Ma come si fa ' a rimanere zitti dopo una strage come Nizza ?

Se leggi la Voce come dici c'è qualcosa sugli affitti dei Salviati indirizzato anche al sindaco di vecchiano dal 5 luglio,hai letto la risposta? Viva la trasparenza.

Il Sindaco, o meglio i Sindaci, il Presidente ed il Direttore del Parco MSRM, che (se) leggono gli interventi sulla VdS non rispondono mai ad interventi direttamente su FORUM anche se di alta levatura a firma di Pinco Pallino o Genoveffa da Rigoli con zia a Pappiana.
Loro risponderanno sempre e non comunque tramite il loro Ufficio Stampa o tramite richiesta scritta presentata all'URP (Ufficio Relazioni con il Pubblico).
Basta andare di persona all'URP con carta d'identità valida, fare una domanda od una protesta scritta la quale viene protocollata ed entro un mese arriva la risposta scritta a casa del richiedente.
nb, con domanda protocollata anche "Ultimo" riceverà risposta!
...provare per credere!

Se il sindaco non risponde a un intervento sulla voce che riguardava gli affitti figurati se si preoccupa di quello che dici.

Sicome sono duro e non ho capito cosa vuoi dire, se ti spieghi meglio mi fai contento

Più che altro troppi padroni, troppi presidenti e troppi intenditori. ..

Piove sul bagnato (....)

Quello che dici non può essere vero, non ci credo, e qualcuno del comune sono sicuro che ti spiegherà tutto. Non sono mai andato a bocca di Serchio troppe barche e troppi maleducati.

Sono esagerati e il comune che doveva vigilare acconsente. Prima delle elezioni diceva che si doveva pagare uguale a quelli pubblici. Poi i Salviati sono stati agevolati nell'affittare senza firmare convenzini e assegnare senza bando. Non si è trattato l'affitto sentendo i cittadini. Il sindaco e i componenti della giunta da che parte stanno?

A Marina di Vecchiano è stabilito da tempo il numero chiuso dei posti auto, cosi come i quattrocento metri di spiaggia attrezzata in concessione.
I 1900 stalli rendono compatibile il tutto.
Le tre Oasi che occupano un decimo di tutto l'arenile ed i tre chilometri e mezzo di spiaggia libera; una delle più grandi della nostra costa, rendono l'idea perfetta di cosa s'intende per: una spiaggia in un parco dai confini antropizzati e con un Autostrada chiamata "Firenze-Mare".

Leggo spesso di parcheggi insufficienti a Marina di Vecchiano.
Per favore, qualcuno sa dirmi quanti posti auto sono disponibili?
Grazie